Názor k článku
Dráhy chtějí Internet v Pendolinu a zásuvky i ve 2. třídě

Takže pro pořádek. Před časem byly dráhy (zákonem) rozděleny na "vlaky" (ČD a.s.) a "koleje" (SŽDC s.o.) s tím, že ČD a.s. byly oddluženy a dluhy zůstaly SŽDC s.o. Nádraží, která by logicky patřila ke "kolejím" si pod taktovkou odborů (akce ani muže ze závodu) vyřvaly "vlaky" pro sebe, teď jim s výjimkou pár lukrativních lokalit (Praha hl.n. apod.) jsou spíš na obtíž a brzy jim spadnou na hlavu. Loni si část nádraží stát ("koleje" SŽDC s.o.) pod záminkou podpory rozvoje vozového parku kopil část nádraží od "vlaků" zpět za 12 mld. Z těchto 12 mld na modetnizaci vozového parku stihly 3 mld prožrat. ČD provozují dálkovou dopravu za průměrně cca 150Kč na vlakový kilometr (+ vybrané jízdné). Když předloni stát zkušebně vyhlásil na části sítě výběrové řízení, ČD (v nadstandardním, původně neuvažovaném 2. kole) zválcovaly konkurenci cenou 17Kč na vlakový kilometr. Letos vyškemraly (od státu) doplatek 3,2 mld Kč navíc za regionální dopravu, až měly s kraji uzavřené smlouvy na nižší částky. Jsem daleko univerzálnímu nadávání, železnici mám rád (byla to moje profese než sem se dal na IT), ale tady pomůže jedině privatizace, vodní děla, gumové projektily... (i když hlavní chyba není "u dráhy", tak dělá jenom to co jí stát dovolí, ať už ho vedou modří, růžoví nebo oranžovní).