Odpověď na názor

...XP prostě musí do důchodu... Jak úsměvné! U nás je naprosto běžné, že důchodci po odchodu do důchodu pracují dál a dlouho a ti ,,mladí a neklidní" se od nich ještě dlouho mají co učit! Pokud jde o 7: Proč asi mají v sobě, alespoň profiverze, virtuální XP? Mrkvosoft dobře věděl, proč to dělá! A já se ptám: má cenu, když mám XP krabicovku, kupovat Seven a používat ho v režimu virtuálních XP? Odpověď zní jednoznačně: NE! A pokud jde o auto: Primární funkcí každého vozidla je přeprava osob z bodu A do bodu B, to ostatní jsou jen zbytečné třešničky na dortu, které člověk začne vnímat až když se podělají a oprava mu řádně provětrá peněženku. Jak asi myslíte, že potom majitel takovéhoto vozítka reaguje? Já sám jsem jezdil ve Š 105 celkem 12 let, najezdil jsem s ní přes 300.000 km a těch několik drobných závad jsem si promptně opravil sám. Tentýž druh závad u moderního auta musí řešit autorizovaný servis, kde řeknete: Dobrý den a hned na faktuře naskočí čtyřciferná částka! Nedávno jsem pozoroval svého známého, takto majitele autoservisu, jak řeší zavzdušněný brzdový systém u jakéhosi Renaulta. V kabině připojený NB, šlápnout na pedál, reset poruchové hlášky, dolití kapaliny do téměř nepřístupné pidinádržky a znovu, to celé cca 40 x. Pak utažení ventilu, reset počítače a zkouška: Pedál stále pruží, takže znovu. Jednoduchý úkon, trvající u jednoduchého neelektronizovaného vozidla několik minut a proveditelný kdekoli si zde vyžádal dvě hodiny práce s nasazením specielní techniky a dílenským vybavením!