-jenomže potencionálně starosta Tokia podporou cyklistické dopravy nedělá službu pro 0,1 spíš 0,01% obyvatel svého města.
-další je jako moc je strovnatelné HDP
-případně města která jsou dávana jako za příklad často zvolila cyklistickou dopravu z nutnosti. Třeba historické centrum kde silnice pro provoz automobilů jsou nevhodné. Případně obyvatelé na auta nemají prostředky.