Vlákno názorů k článku
Quishing u dobíjecích stanic a parkovacích automatů ohrožuje peněženky motoristů od Robin77 - Vsude v civilizovanem svete se pouziva predautorizace, prijedu...

Vsude v civilizovanem svete se pouziva predautorizace, prijedu ke stojanu, vlozim kartu, prodejce udela predautorizaci, natankuji, prodejce ukonci predautorizaci platbou na spotrebovanou castku. Funguje to takhle na Aljasce, v San Franciscu, Mexico City, Berline, a v podstate vsude v civilizovanem svete, ale jenom v CR budete vymyslet nejake mechanicke reseni jako celosvetovy unikat… proc nevymyslet znovu kolo… v mene civilizovanych mistech, obvykle s obsluhou, prijedu a platim predem/po natankovani bez jakehokoliv mechanickeho reseni.

To není o tom, jestli je to elektromobil nebo spalovák, nýbrž jestli je tam personál. U pump s personálem se platí vždy následně, u samoobslužných jsem to ještě neviděl, všude byla předautorizace - bez ohledu na to, že tam jsou prakticky vždycky i kamery.

Pražská energetika posílá fakturu za nabíjení na veřejných stanicích jednou za měsíc, není to tak že by se nabíjení muselo všem poskytovatelům zaplatit vždy předem.

To ma jako porad nekdo pocit, ze majitele elektroaut budou nejak vyrazne vetsi zlocinci (...)?
Pochopitelně!
Elektromobily jsou tak drahé, že kdo nekrade, tak si na ně nenašetří, tedy kdo jezdí elektromobilem, je zloděj - a od toho se a priori očekává, že se pokusí okrást i elektropumpu. ;oD

Na samoobslužných benzínových pumpách to funguje úplně stejně. Nejdřív zaplať a pak tankuj.

Objevujete kolo. Přesně tak, jak je to popsané (s předautorizací a následném stržení skutečné částky) to dávno funguje univerzálně u různých samoobslužných plateb (např. při tankování CNG, ale nemusí to být jenom tankování). Bez nějakých "elektromecha­nických pojistek".

Nestacilo by, aby stanice bez zaplaceni neumoznila odpojit nabijeci kabel?

Ale proc proboha vymyslet takovehle slozitosti? Jak se z hlediska moralky lisi tankovani PHM od nabijeni? Kolik % ridicu spalovaku ujizdi od stojanu bez zaplaceni? To ma jako porad nekdo pocit, ze majitele elektroaut budou nejak vyrazne vetsi zlocinci, ze tam ve 100 % je pre-paid? Rozumim tomu, ze zatim asi vicemene vsechny nabijecky jsou bezobsluzne, ale kdyz bude kazda nabijecka pod kamerou, jsem si vicemene jisty, ze i v pripade post-paidu by procento neplaticu bylo hluboce pod urovni statisticke chyby...

Takže obráceně zaplatím (katrou, QR-kódem,...), za kolik chci (maximálně) natankovat a počkám, až se to nabije?

Ono by IMHO stačilo, kdyby ten kabel měl koncovku s elektromechanickou pojistkou, která by neumožnila ho odpojit, dokud nezaplatím.

Ono to samozřejmě nejde udělat tak, že by se zaplatilo kartou nebo kódem až potom, protože by se odjíždělo bez placení. Jde to kartou tak, jak je to i u samoobslužných pump - tedy předautorizací maximální platby před čerpáním, s tím, že reálně odečte jen skutečná částka (a nejde načerpat/nabít za víc, než bylo předautorizováno).

Ale v praxi si to každá firma řeší jinak. Někde je to takhle, někde mají vlastní aplikace, někde se používají aplikace automobilek atd. S tím, že někde je víc možností a mohou mít i různé ceny. Stejně tak se používají různé způsoby identifikace, od RFID čipů, přes NFC v aplikaci, až právě po QR kódy.

Dotaz neznalého: na co slouží ten QR kód?
Já měl za to, že normálně přijedu k elektropumpě, zapojím kabelovou hadici, a před odjezdem normálně kartou zaplatím, kolik mi to nabilo. To je alternativa k té kartě, tedy lze zaplatit QR-kódem v bankovnictví?