Nemůžu než souhlasit. Naprosto. V ČD nefunguje management a podle toho vypada i cenová politika, která je, dle mého názoru, naprosto zcestná. Když cestuji, dávám přednost vlaku před autobusem, ale po zhlédnutí ceny... no škoda mluvit. A zákaznické jízdné není argument, cestující, který jede 2x ročně je taky cestující a tomu se nevyplatí vyřizovat zákaznickou slevu už kvůli promrhanému času, takže pojede busem. Zpateční sleva? Na co je mi jízdenka Brno-Praha-Brno platná do půlnoci následujícího dne, když jedu večer a potřebuju být v Praze alespoň jeden celý den? Kdyby platila tři, nebo alespoň dva dny, to by byla jiná.
Nez to namontujou, bude typicka vydrz NTB na baterii kolem hodin 5 hodin a to staci na napr. Pha - Ova a CD tak zjisti, ze zasuvky moc lidi nepouziva, vyplytvaji na to spoustu milionu...
Taky me zarazilo, ze „v době zpracování zadání a přípravy smlouvy takový požadavek neexistoval.“. Tim proste chteji rict, ze v CD neni nikdo, kdo by uspesne premyslel o tom, co budou zakaznici potrebovat za cca 5-10 let, coz u firmy tohoto typu je neomluvitelne a neni se co divit, ze to vypada, jak vypada. Proste ryzi manazerska neschopnost. Jancuro, zachran nas...
CD jsou presna ukazka jak by dopadly CSA kdyby v nich Tvrdik zustal. Proste firma rizena urednikem nikdy nemuze fungovat, a je smutne ze i v CD se z puvodne manazeru postupne stavaji statni urednici :-( Uprime receno netusim proc je vubec nutne dodnes drzet statni podil v CD...
ryzi manazerska neschopnost... tak to v prvni rade nakoupit a zaplatit nahradni dily na pendolino roky pred tim nez bylo uvedeno do provozu to jo (tim padem nahradnim dilum prosla zaruka driv nez vubec pindolino zacalo jezdit) ale objednat vozy rovnou se zasuvkami to nikoho nenapadlo...
ČLÁNKY DO MAILU