Vlákno názorů k článku Jízdomat hledá spolujezdce a našel i investora od anonym - klíčová je dle mého věta "většinou jezdí, co...

To je furt ze strany pasažéra a jak to bude ze strany řidiče?

Co jako ze strany řidiče. Pro mě je motivace na obou stranách jasná. Sám takhle jezdím autem, a kdybych neměl lidi co stabilně jezdí se mnou jako spolujezdci, tak taková služba mě jako řidiče zajímá. Jak na tom chce provozovatel vydělat, to je jiná otázka.

No já tam taky ten byznys model nevidím. Užitečnost služby a potenciál nalákat dost uživatelů tím ale nezatracuju. Jen na interním inzertním webu jedné studentské koleje je inzerátů na odvozy v desítkách týdně. Když se kouknete třeba na ten waybook, tak nějaké uživatele tam taky máte. Bez extra propagace, a chybí tomu ty funkce popsané v článku - notifikace apod. - v podstatě kvůli jejich absenci jsem já waybook odepsal.

A že jsou studenti "socky" z kterých těžko něco vytáhnout? Těžko říct, určitě ne všichni. Hodně studentů si nějak vydělává, a "provozní" náklady jim přitom platí rodiče. Tedy peníze mají a utrácí relativně dost. Na to se stačí podívat do hospod a klubů. Nejsem obchodník, tak potenciál monetizace nedokážů zhodnotit. U této služby bych byl spíš pesimista.

Jo a podívejte se na to nakladatelství Studenta.cz - 4 × za rok to vychází v papíru v nákladu 60k ks, vždycky stojí někdo před univerzitou a osobně to každému vnucuje. Web taky něco stojí a radakce to nedělá zadarmo. A žije to celé jen z inzerce. Investice na zbohatnutí to ale zas určitě není...

Stále jste neřekl rozumný důvod.

Co je pro řidiče motivací pokud to nebere jako poslání a charitu. Když na druhé straně máte někoho kdo se chce svést a nechce platit?

Vzít stopaře je bezpečnostní riziko , ztráta komfortu a soukromí při cestování , v případě většího množství lidí nebo zavazadel i vyšší spotřeba.

To co jsem psal jinde je to, že sroste poptávka , ale neroste nabídka a neporoste. Pokud by došlo k zdražení pohonných hmot, nepřinese to poptávku po těch kteří by mohli pomoc s náklady, ale naopak poklesne počet jízd.

Tak samozřejmě pokud by se jednalo 2500,- měsíční úspory je to asi velká úspora a je to o oboustranné prospěšnosti nemusí být pochyb.

To co se týká mě je tak cca 50,- až 200,- měsíčně. Pokud to takhle je jen na Vás jak chcete být objektivní a jak si spočítáte rozdíl proti veřejné dopravě a jak moc si věříte, že skupina kterou reprezentujete je početná.

Tak tenhle pohled na věc nemám už vůbec.

Ano patřím k těm co neberou stopaře, ani nikdy nejel stopem. Argumentovat nebezpečnosti MHD naprosto nechápu. V MHD je mnohem větší prostor jak se vyhnout problémů, jak případně manévrovat. V případě špatného spolucestující problém. Není moc šancí. Takže mě připadá mnohem bezpečnější jet metrem s několika skinama, pankačema a podobně , než si vzít do auta jednoho neznámého baťužkaře.

Cestovani je pro mně činnost s nějakým účelem a tím není kultura.

Ano takhle spočítáno to smysl má.

Jen je to třeba brát jako možnou eventualitu a že strany řidičů jako možnost né povinnost.

Ohledně odhadu lidí osobě myslím, že to nebude tak optimistické. Tipuji, že na deset spolujezdců je tak jeden řidič. A to ještě v ideálním případě, že se shodou na podmínkách jizdy. Pokud by jsme filtrovali ty, kteří mají FB a OpenID. Dostaneme se na 1:100 možná i 1:1000.

Je videt ze nekomu to za to nestoji, ale obecne jde o vzajemne vyhodnou vec. V Nemecku to funguje uz roky a dobre (www.mitfahrzentrale.de).

ani ty 3 ztracene hodiny (mohu stravit cetbou) mi nestoji za to, zbytecne, tj. nemam li napr. velka zavazadla, riskovat pritomnost na ceskych silnicich..

Já tedy stopem nikdy nejel, ale přečtěte si http://dusan.pc-slany.cz/stop/ (píše to internetová celebrita :) Třeba změníte názor.

Navíc jak kdo jezdí a jak se chová nevíte nikdy. Už jsem jel s šíleným autobusákem, stejně jako se známým autem, který se zdál být v pohodě, ale když jsme jeli 170 - 180 km/h celou cestu, tak jsem byl počůraný strachy. Vrahů a úchylů snad v populaci mnoho není a vždycky můžete říct, že si chcete vystoupit.

Na stopu mi vadí, že v případě nehody se můžete ocitnout v řádném průseru, ať už jako stopař, tak jako řidič. A ten web to nijak neřeší. Dovedl bych si představit například nějaké hromadné pojištění.

Stop neni pro kazdeho. Chce to trochu dobrodruznejsi povahu. Ale stoji to za to. Je to skola zivota.

Socky?

Používají službu couchsurfing.com jenom socky, které nemají na vlastní ubytování? V žádném případě.

Ale asi funguje, ono tam funguje spousta věcí co tu ne, nebo obráceně.

Otázka zní co z toho. Lze ten model bez změn přejmout? Nepřipadá Vám, že sociální a ekonomické rozdíl mužou mít velký dopad?

Nejvíc mě vždy baví kdý čtu o takový projektech jak si tvůrci neuvědomují, že opouštějí svět IT a vstupují do jiného světa kde platí jiné zákonitosti.

Jinak výhodné to je až od nějaké kylometráže, do nějaké spotřeby , jen mezi některýma sídlama.

Ikdyž asi o to nejde, protože někdo si tím jak čtu, spíš léčí nedostatek komunikace.

>> neb můj zjednodušený pohled na věc je ten, že cílovka jsou lidi, kteří nemají peníze na svou dopravu, tak chtějí jet zdarma (?) s někým jiným.

Zásadní cílovka jsou např. studenti vysokých škol, co se zpravidla každý týden dopravují ze školy domů a zpět. Nemalá část studentů má auto, a samozřejmě se snaží náklady na cestu rozložit mezi víc lidí. A zase ostatní radši pojedou autem s někým, protože je to rychlejší, pohodlnější a za stejnou nebo menší cenu než veřejná doprava. A tyhle webové služby řeší, jak přivést ty 2 skupiny lidí k sobě.

Riziko tam je, většinou spolu jezdí lidi co se tak nějak znají. Takže proto ten systém hodnocení jak řidičů tak cestujících.

Tak ještě jednou není to výhodné oboustranně !

Pokud jste na korunku jezděte vlakem a autobusem, to je levnější. Pro řidiče to vzhledem k opotřebení vozu, spotřebě a případným rizikům výhodné není.

Představa, že by mě někdo zaplatil jednou dvakrát týdně x/4 je směšná. To zůstanu nějakou hoďku přesčas v práci a je to to samé.

Pokud to bude známí/kamarád tak nic za to nechci , to trasou prostě pojedu tak jako tak a je to věc co udělám pro něj. Ale ostatní cizí na tohle nárok nemají.

Prostě nemáte co nabídnout.

Ale ten na druhé straně, co se sveze, samozřejmě řidiči platí. Kde je napsané, že ne? Je to jiný koncept než stopaři. Motivace řidiče je prostě ekonomická. Jestli mě cesta jako řidiče vyjde na X nebo X/4 je pro mě rozdíl. Navrch když X/4 je třeba méně než kolik stojí vlak/autobus.

Co se týče nabídky/poptávky - tak nabídka může v určitém segmentu (např. studenti) růst díky rostoucí kupní síle a vyšší dostupnosti koupě a provozu auta. A z druhé strany dražší pohonné hmoty mě budou motivovat sehnat k sobě do auta na pravidelné cesty někoho dalšího. Jezdit nepřestanu, protože nějak se do práce / do školy dostat musím. A veřejná doprava v mnoha případech není reálná alternativa.

Jezdíte-li každý týden tam a zpět, to máte za měsíc 9 cest. V mém případě je jedna cesta asi 150 km. Jeden člověk mi dával 130 Kč, což bylo stejně nebo míň jak vlak/autobus po studentské slevě! Takže 2 lidi × 130 × 9 vychází cca těch 2500,- rozdílu než kdybych jezdil sám.

Mezi studenty rozhodně funguje, že každý radši jede s někým autem než veřejnou dopravou, je-li možnost. Protože je to zásadně pohodlnější, a rychlejší a můžete se cestou bavit. Jsou směry, kam se veřejnou dopravou dostanete nejrychleji třeba za 4 hodiny, a autem za hodinu a kousek. Většina lidí dojíždí tak 100 - 200 km.

Ty desítky tisíc potenciálních uživatelů nemusí být přehnané. Jak a jestli z nich jde vytáhnout peníze, toť otázka.

Znám ve svém okolí desítky lidí, kteří něco takového považují za oboustranně výhodné.

Asi to uzavřeme to s tím, že tady se neshodneme. Pohybujete se možná v jiné sociální skupině lidí, kde to chodí jak píšete. Tomu rozumím. Že po známých/kamarádech nic nebudu chtít, to je jasné. Pokud to ale nebude každý den.

Pokud takhle budeme jezdit 2 nebo 3 lidi jedním autem do práce každý den 60 km tam a zpět, tak ve společnosti, kde se pohybuju já, takové náklady už lidé obvykle řeši a považuje se za slušnost se nějak vyrovnat. Můžeme diskutovat, nakolik je široká ta skupina, o které mluvím já. A jestli to jsou socky nebo ne.

Nepotřebuju nic nabízet. Jen říkám, co vidím kolem sebe. Já teď končím na vysoké škole. Vaši směšnou představu jsem provozoval 5 let, a znám mnoho dalších, co to jako řidiči dělají/dělali úplně stejně. Možná je to mládím, ale rizika pro řidiče nikdo nikdy neřešil. Jestli bych jezdil v autě sám, nebo s dalšími dvěma lidmi, by byl rozdíl třeba 2500 Kč za měsíc. Dost na to, abych nad tím nemávnul rukou.