Dobrý MHD konzultant opravdu zná nazpaměť všechny existující linky a zastávky, ale pokud budujete tým, nedělejte jej stylem "každý umí všechno".
Naopak, nejlepší bude, když každý bude specialista na něco. Jeden bude umět špičkově nasedat předními dveřmi a druhý třeba vysedat zadními. Třetí zase bude vědět, kam která linka jezdí. Jen CEO však také ví, kde jsou vozovny.
Nevýhodou občas je, že když někdo z týmu chce jet MHD, tak musí jet pohromadě. Jeden sestaví trasu, druhý organizuje nastupování a třetí řídí vystupování. Občas jsou všechny analýzy cesty k ničemu. Můžete znát všechny zastávky i linky jak chcete, ale správná cesta by vám stejně unikla. Tramvaj totiž může jet do vozovny. V takovém případě musí být s týmem CEO, který jediný pozná, kde vlastně jste.
Nejprve je potreba udelat dukladnou analyzu toho, kam ktere linky jezdi. Pozor: nekdy je mozne pouzit vice linëk, musime ale prestoupit. Nezapominame na to, ze je mozne (ovsem tam kde to jde) autobus. Nebo pochopitelne i metro.
Jednou jsem jel za jednim velkym klientem tramvaji, jejiz cislo nemohu jmenovat, potom co jsem tam prijel, jsem zjistil ze je mozne prijet i jinou linkou.
Kdyz uz se rozhodneme pouzit MHD (pouzivam tento termin, prestoze nekdo tomu rika tramvaj, to vsak neni spravne, spravny termin je jak uvadi primator Ditrich ve svych studiich pouze MHD) nesmime zapomenout na to kde vystoupit. Pozor na to, abychom vsak nevystoupili drive nez jsme meli. Dobry MHD konzultant zna nazpamet vsechny stanice.
V pristim clanku se zamerim na pocet dveri a take na to, kterymi je vhodne nastupovat a kterymi vystupovat.
Upozorníme vás na články, které by vám neměly uniknout (maximálně 2x týdně).
