Vlákno názorů k článku
Dva lidé zemřeli při nehodě Tesly v Texasu, policista tvrdí, že auto nikdo neřídil od peci1 - Taky je otazka nehoda a nehoda... Kdyz naboura...

Taky je otazka nehoda a nehoda... Kdyz naboura Cech ve Skodarne, tak smrtelnych nehod byva kolik, do tisice rocne? Tzn. pokud by platil ten najezd 1 000 000 km na nehodu, pak je to 100 000 000 km na smrtelnou nehodu. U Tesly mam pocit, ze to procento smrtelnych je vyrazne vyssi.

https://www.tesladeaths.com

Je to horšie ako Audi/BMW/MB ale nijako extra tragické to nie je.

Ono je to složité. Čím víc toho asistent dělá, tím spíš dojde k nehodě. Něco jiného je jet po dálnici, něco jiného je horská silnice a něco jiného je centrum města nebo parkoviště. Moc automatů nezvládne cestu z garáží pod bytovým domem, do garáží pod kancelářskou budovou, do garáží pod nákupákem. Akdyž bude lejt jako z konve, tak jsem zvědavý, jak zvládne vyhodnocovat značky, semafory, reklamy, chodce, výkopové práce... “bezpečné” asistenty jsou bezpečné, protože se problematickým situacím vyhnou a neřeší je. Problém je určit, jak moc bezpečná a jak moc soběstačná auta chceme.
Pokud mi automatické auto odmítne zajet na moje místo v garáži nebo zaparkovat před chalupou, tak je pro mě skoro nepoužitelné, i kdyby mělo milionkrát nižší pravděpodobnost nehody. A naopak nehodlám riskovat život u automatu, co má obdobnou pravděpodobnost nehody jako já, protože mám rád iluzi toho, že mám věci pod kontrolou.