Jakože musím vypočítávat G z lineárně letící "věci" kontra prudce manévrující vozidlo? To snad nebude taková problém, to má Točka 40 let a v V1/2 v 80 let. Třeba u auta, jedoucí po dálnici Praha Hamburk si to ještě dovedu představit, a jak to umí takové to projíždění zídkama, nárazy do staveb, mostků, minutové zapadnutí do bláta, prokluzy.... jesti to fakt funguje, tak klobouček. Proti tomu je gyrokompas jako editovat perokresbu a tříhodinový film.
Tady většina píše, že to "dávno tady máme" .... já jsem o "navigaci", která má gyro a incercial integrované do routy teda ještě u pozemních vozidel neviděl. Střely s plochou dráhou letu aj., letadla OK, ale vozidla? To je úplně jiná liga zejména u manévrujících BVp, udělá otočku 270°na křižovatce, na 5s zapadne do rygolu, pak mu tu 10s bude prokluzovat apod... to je proti čistě letícímu "předmětu" úplně někde jinde.
Dělostřelecké útvary ČSLA a jiných armád měly ve své sestavě tzv. topogazy (GAZ-69 TMG-2). Určování polohy probíhalo velmi podobně, jen na úrovni 60. let :-). Přesnost nebyla velká, ale postačovala; na místě se použily další zpřesňovací metody.
https://www.valka.cz/SOV-GAZ-69TMG-2-topograficky-pripojovac-t85319
https://www.valka.cz/SOV-GAZ-69T-topograficky-pripojovac-t68678