Já si myslím, že nejsem sám, kdo vůz vnímá jako prodloužení domova. Mám v něm věci, které bych měl mít s sebou, když jedu někam na delší čas mimo domov, takže s sebou nemusím tahat kufr. Mluvím o sedačkách pro děti, lécích, obleku, výbavě na sportování atp. Je pro mne velmi pohodlné, že tyto věci mohu s sebou vozit a nemusím neustále myslet na to, jaký budu mít ten den program (někdy ho dopředu neznám) a přesouvat krámy z auta do auta a tahat je s sebou po ulicích. Opravdu nevím, jak mi chce carsharing pomoci. Kdybych tohle nepotřeboval nebo byl méně pohodlný, jezdil bych již dnes MHD. Protože tomu tak není a vůz a jeho cena je pro mne dobrou cenou za toto pohodlí, jezdím vlastním vozem (bydlím mimo moěsto). Jediný způsob, jak mne donutit z aurta vysednou je udělat z něj luxus, který si nebudu moci dovolit. Což jsme ale v nějaké totalitě, protože podobný postoj jako já zastává velká většina lidí (a i ti co jezdí MHD velmi rádi využívají v případě potřeby služeb a pohodlí automobilu jiného člena rodiny např.).
to asi bude dost zalezet na naplnenosti takoveho vlaku, o vetsi nebezpecnosti nelze vubec mluvit a co se tyce splodin, ty at jsou kdovijake v porovnani s automobilem maji tu vyhodu, ze nejsou obvykle vyfukovany primo pod okna a kolem chodniku kde se velka cast lidi pohybuje velkou cast dne
"Jediný způsob, jak mne donutit z auta vysednout, je udělat z něj luxus, který si nebudu moci dovolit."
Haha! :) To se může stát dřív, než se nadějete.
Lidí je moc a tuna kovu, která kvůli převozu jednoho nafoukance s jeho taškou otravuje stovky dalších hlukem, prachem, smradem a nebezpečím, to je opravdu luxus.
ze bude zalezet na naplnenosti vlaku jsem uvedl hned v prvni vete..
kdyz se leta v cr pracuje na rozkladu verejne dopravy, nenavazuji spoje, nejezdi v dostecne frekvenci a vlaky zasadne nejezdi na cas, tak je logicke, ze vlak naplneny nebude.. za to ale nemuze vlak, za to muze cesky volic
Takže z principu nejezdíte vlakem? Protože přepočet na tunu železa přepravovaného nafounkance to vychází ještě hůř než limuzína. Nemluvě o hluku, prachu a nebezpečí :-)
Trošku méně demagogie by znamenalo uvedení průměrného vytížení osobních vlaků. A to ve vašem příspěvku jaksi postrádám.
To, že mi vlak většinou nevyfukuje zplodiny přímo pod okna, je pravda. V naprosté většině případů je to proto, že nejede přesně odtud, odkud potřebuji, ani přesně tam, kam potřebuji. Když budu bydlet několik kilometrů od silnice a budu cestovat do místa vzdáleného několik kilometrů od silnice, tak mi taky auta pod okna a kolem chodníku čoudit nebudou. Když považujete za výhodu to, že ve většině případů půjdete pěšky několik kilometrů do výchozí vlakové stanice a z cílové vlakové stanice půjdete zase několik kilometrů do vašeho cíle, tak můžete jít i několik kilometrů pěšky z domova k zaparkovanému autu a posledních pár kilometrů jít od auta pěšky taky, ne?
To přece ne, vláček je úžasnej a tam není škoda dotací. Že by to odvezl jeden mikrobus a ještě 3x častěji než vlak za půlku peněz, to už se nepřipouští.
Vlak je pro tyhle anti-auto bojovníky cool (ale nesmí být soukromý nebo nesmí jít o výstavbu koridoru, pak i vlak je špatný)
:-)))
Kolik znáte "nenafoukanců", kteří nemají v rodině ani jeden osobní automobil, a současně nemají ani možnost používat firemní automobil k soukromým účelům? Já mám mezi svými známými asi jen jednoho takového "nenafoukance" ...
Ano - to bude záležet na REÁLNÉ průměrné naplněnosti vlaku a automobilů. A pokud kritizujete automobilovou dopravu za poměr mezi hmotností přepravovaného železa ku hmotnosti přepravovaných pasažérů a za totéž vychvalujete dopravu železniční, tak bych předpokládal, že ty poměry budete znát, a ne že budete jen teoretizovat.
Elektrizovanou trať jsem viděl. A taky jsem viděl uhelnou elektrárnu. Z té má jistě každý, kdo bydlí v její blízkosti, velikou radost, že.
Upozorníme vás na články, které by vám neměly uniknout (maximálně 2x týdně).
