Vlákno názorů k článku Michal Illich (Zuri): Letadla s vertikálním vzletem změní osobní přepravu od Michal Illich - K názorům: Jyxo vs Google: je to už dávno,...

K názorům:

Jyxo vs Google: je to už dávno, tak to většina čtenářů nepamatuje, ale tehdy skutečně:

1. Jyxo skloňovalo a časovalo, Google ne (tedy vůbec nenašel slova v jiných pádech) a naučil se to až asi o 6 let později.

2. U všech portálů, kde Jyxo vyhledávalo (Seznam, Atlas, Volny, Zoznam, Azet.sk, atd.) jsme šli ve výběrovém řízení do přímé konkurence s Googlem. Vždy když portály měly vedle sebe nabídku od Googlu i od nás, tak si vybrali Jyxo. A bylo to primárně kvůli kvalitě a kvůli přizpůsobení se českým podmínkám.

3. Jednu dobu jsme měli na českém trhu i majoritu.

ad lepší motor:

Ony lepší motory než ty klasické letecké samozřejmě existují! Jsou to elektromotory - ty mají mnohem lepší účinnost a jsou (při stejném výkonu) podstatně lehčí a menší.

"k čemu je tam ta elektřina":

Právě kvůli tomu kolmému startu. Good luck pokud byste chtěl zkonstruovat letadlo s kolmým startem na spalovacích motorech. (ono to v armádě existuje, ale nedává to ekonomický smysl)

10. 10. 2019, 14:32 editováno autorem komentáře

Jenže problém není v motoru, ale v hustotě energie a tam dostávají baterky od benzínu hrozně na frak a to řádově. Tzn. při třeba 3x vyšší účinnosti motoru, potřebuješ 25x větší hmotnost baterií než benzínu. Jediné rozumné řešení je pro tohle využití vodík, letadla na baterky jsou stejně jako auta, omlouvám se, kravina, která přejde. Ale celkově je ten projekt určitě společensky přínosný, je dobře, že se do toho investuje, i když to nemá z krátkodobého hlediska moc nárok na komerční úspěch...

1-2-3 kdo pamatuje nediskutuje, podle mě to byly zasloužené peníze.

ad motory, létám tam i dole (10+ různých quad/octo, křídlo). a myslím že důvod není nedostatek invence ale to že obor ovládají stávající výrobci a udržují hranici tak vysoko protože prostě můžou a prostřednictvím národních regulátorů drží legislativu tam kde potřebují, přece jenom certifikovaný letový prostředek má obrovské možnosti proti čemukoliv necertifikovanému sebelehčímu sebedál od civilizace lidí. jezdím rc lodě auta a vidím co baterky umí neumí a jaké jsou současné limity, stejně tak loď mám benzínovou a ne elektrickou.

s čím ale nesouhlasím je že to nemůže být hybrid mild hybrid s bateriemi na přistání a zbytek turbína, ať už plynová nebo vodíková - pro účely vývoje klidně benzínová. Stačí se podívat na složitost efektivity u raket a myslím že je jasné že energetická hustota baterií bude vždy špatná protože narozdíl od normálního paliva se baterky nevypařují z batterypacku.

Akorát to není trendy, ukousnout 600kg pro battery pack z budoucích verzí z doložnosti .Jít tedy cestou hybrid-> plně elektrické s nižší vzletovou nebo menší doložnosti. Myslím že tento druh dopravy bude mít jiné výhody a to včetně pilota, zvlášť jako služba . Plat kvalifikovaného pilota bude postupně klesat nehledě na možnost pilotovat "cizí" letadlo které autonomně bez lidí následně zajistí přesun zpět (2050+). Stačí se podívat na bizjetty a vzdah plat toho kdo líta a kdo letí, takže představa že to bude uber mezi letadly je myslím dobrá volba. Stejně tak náhrada za vrtulníky pro účely policie/izs kde prostě není možno koukat na efektivitu čas/náklady tj aby bylo zařízení ideálně 100% času vyžíženo.

Držím palce, i když myslím že jediná cesta je prodej - pokud to dotáhnete v ČR s českým kapitálem tak klobouk dolů.

Díky.

A ano, stejně jak říkám v rozhovoru, aktuálně počítáme s nějakou formou hybridu.

Jak si dron poradí s opravdu velkým hejnem ptáků ve vázi zletu či přistání?

A asi oproti letadlu bude horší klouzák pro nouzové přistání, když dojde k poruše za letu. Od toho je padák, nebo to jde posadit bezpečně na zem i bez motoru?

Helikoptéry mají autorotaci, tedy pokud jim vypadne motor, bezpečně přistanou. Dron bude mít něco podobného.

S tím jak automoto investuje do vodíku, je celkem reálné, že vznikne do 10let dost hustá síť čerpacích stanic na vodík. A když ne u nás, tak může být lepší vodíková varianta pro specifický trh.



Ad legislativa, tak ta se rozhýbe, až významné státy budou prosazovat domácí projekty pro evropský/globální trh. Kdyby Zuri bylo o ty 3 roky dál, tak jen budou čekat až je všichni doženou.

10. 10. 2019, 20:34 editováno autorem komentáře

Vodik ma zasadni nevyhody:
1. z nadoby z libovolneho materialu docela dost utika (mala molekula)
2. je pomerne agresivni (vodikove krehnuti)