Uvolnit potřebné pásmo pro dopravce tak, aby mohl v rámci prostor vlaku sám zprostředkovávat telekomunikační služby. Mobil pak můžete mít připojen buď k nespolehlivému vnějšímu operátorovi a nebo k operátorovi dopravce. Případně operátor si může u dopravce pronajmout či dodat patřičnou infrastukturu v rámci vozu.
ČD Telematika není zrovna bezvýznamná firma. Případně by se daly použít části infrastruktury pro GSM-R. A volné frekvence v 900 MHz taky zrovna nějaké jsou.
ČD uměla telekomunikační služby odjakživa mnohem lépe, než pošta, později Telecom. Plně automatizované meziměstské volání měly tehdejší ČSD už začátkem 50. let. Manuální ústředny, s výjimkou specielních pracovišť, skončily rovněž v této době. Navíc se v síti ČD telefonovalo zdarma. Pamatuji časy, kdy jsem z Čiernej nad Tisou telefonoval do Prahy po síti ČD, v Praze jsem přes tajnou kombinaci přešel do sítě čs. spojů a mluvil s pražským účastníkem, který byl na mrtvici z toho, že mu někdo může volat z takové ,,zakopané prdele" automaticky a zdarma!
Tak tak, obcas sice po nekolika takovych prechodu ze site do site (nejen u CD meli telefony) nebylo koncoveho ucastnika ci spise ucastnici moc slyset, ale na vojne clovek takto snizenou kvalitu styku (telefonniho) ozelel. Lepsi byvalo poprosit o spojeni obsluhu na blizke zesilovaci stanici ;-).
Ať už si dráhy vybudují vlastní bezdrátový telekomunikační síť, nebo se optimalizují stávající mobilní sítě, v každém případě se bavíme o miliardách korun v nákladech. Nechci za nikoho lobovat, ale to už bych je dal operátorům (ČD nebo SŽDC by je stejně chtěli ze státního rozpočtu...)
ČLÁNKY DO MAILU