Tak tak, obcas sice po nekolika takovych prechodu ze site do site (nejen u CD meli telefony) nebylo koncoveho ucastnika ci spise ucastnici moc slyset, ale na vojne clovek takto snizenou kvalitu styku (telefonniho) ozelel. Lepsi byvalo poprosit o spojeni obsluhu na blizke zesilovaci stanici ;-).
ČD uměla telekomunikační služby odjakživa mnohem lépe, než pošta, později Telecom. Plně automatizované meziměstské volání měly tehdejší ČSD už začátkem 50. let. Manuální ústředny, s výjimkou specielních pracovišť, skončily rovněž v této době. Navíc se v síti ČD telefonovalo zdarma. Pamatuji časy, kdy jsem z Čiernej nad Tisou telefonoval do Prahy po síti ČD, v Praze jsem přes tajnou kombinaci přešel do sítě čs. spojů a mluvil s pražským účastníkem, který byl na mrtvici z toho, že mu někdo může volat z takové ,,zakopané prdele" automaticky a zdarma!
Ať už si dráhy vybudují vlastní bezdrátový telekomunikační síť, nebo se optimalizují stávající mobilní sítě, v každém případě se bavíme o miliardách korun v nákladech. Nechci za nikoho lobovat, ale to už bych je dal operátorům (ČD nebo SŽDC by je stejně chtěli ze státního rozpočtu...)
ČD Telematika není zrovna bezvýznamná firma. Případně by se daly použít části infrastruktury pro GSM-R. A volné frekvence v 900 MHz taky zrovna nějaké jsou.
Uvolnit potřebné pásmo pro dopravce tak, aby mohl v rámci prostor vlaku sám zprostředkovávat telekomunikační služby. Mobil pak můžete mít připojen buď k nespolehlivému vnějšímu operátorovi a nebo k operátorovi dopravce. Případně operátor si může u dopravce pronajmout či dodat patřičnou infrastukturu v rámci vozu.
ČLÁNKY DO MAILU