Vlákno názorů k článku Připojená auta: kdo vyhraje závod o první auto, které se řídí samo? od czhunter - Tesla k tomu určitě vybavená není. Ten nejdůležitější z...

Tesla k tomu určitě vybavená není.

Ten nejdůležitější z "pár senzorů" co chybí je, alespoň podle tvrzení Googlu, LIDAR (https://en.wikipedia.org/wiki/Lidar) a to je sranda, která stojí několik set tisíc Kč.

Pochybuju, že má Tesla v sobě součástku za půl milionu, která je "jen SW vypnutá".
A pokud ji nemá - což asi nemá - tak to je jeden z těch "pár senzorů", který chybí, bez kterého to ovšem nefunguje.

Autonomní auta se začnou ve velkém vyrábět, až cena takového senzoru klesne na desetinu.
Kolem roku 2025 je to asi realistický odhad.

v některých městech na silnice Trabant a Avie už dávno nesmí....

Franta s Pepou by se většinou mohli o auto dělit, časy jejich pravidelného cestování se míjejí.

Za předpokladu, že Pepa začne s cestou tam, kde Franta skončil a naopak. Jinak musí auto vykonat "mrtvou" cestu, kdy jede prázdné. Někdy může být tento předpoklad splněn, ale typicky se cestuje ráno z venkova do měst a odpoledne naopak, takže aby mohlo stejné auto svézt někoho dalšího, často bude muset takovou cestu vykonat. Tím se samozřejmě zbytečně spotřebovává energie, opotřebovává auto i silnice a zahušťuje se provoz. Je otázka, jestli toto bude dostatečně kompenzováno tím, že bude aut méně, spotřebuje se tedy méně energie a materiálu na jejich výrobu a bude potřeba méně parkovacích míst.

Byli jste někdo na Kubě? Málo lidí v autě? Policajti vám jich tam pár prihodi aby bylo vytizene;)

To už tady jednou bylo - v komunismu soukromých aut netřeba, všichni budeme jezdit levnými taxíky :-).

Celá ta diskuze vznikla v podstatě okolo věty v článku "podle odhadu IEEE by pak v roce 2040 mohlo být až 75 % aut na silnicích autonomních". Vývojáři si s tím samozřejmě hlavu nelámou a vyvíjejí, jistě se najde i pár oblastí na světě, kde bude výskyt těchto aut vyšší, jako je tam třeba nyní vyšší výskyt hybridních Priusů, ale většina světa si pojede "svoje". A vzhledem k i zde popsaným problémům, jaká budou mít autonomní auta mezi těmi normálními, bude jejich nástup podle mě mnohem těžší než nástup hybridů/elektro. A nějaký velký třesk, kdy se v blízké budoucnosti vše neautonomní zakáže, mi přijde totálně nereálný.

Zaparkovat do díry v řadě je něco úplně jiného, než přejet město plné křižovatek, uzavírek, změn v dopravním značení, tramvají, nepozorných ostatních účastníků atd atd. To co jste napsal mi přijde jako že pro let z Prahy na Měsíc už letadla máme, jsou to ty co doletí do Karlových Varů, jen je třeba zvětšit nádrž.

No je pravda, že celá ta diskuze je poněkud divná. Pochybuji, že si vývojáři těch aut lámou hlavu tím, jak to chodí "u nás". Trh pro ně je asi jinde. Alespoň v nejbližší době. Nemyslíš?

No, treba Tesla pokud vim je hardwareove vybavena pro samoridici jizdu uz te, ale neni povolena v SW. Taktez vetsina dneska prodavanych aut co ma "automaticke parkovani, puste volant a zaparkuje samo" uz ten HW vicemene ma (az na par sensoru).
Takze to vubec nemusi byt utopie, v prubehu 10-ti let se klidne muze stat ze 80 % vozidel bude pro samoridici jizdu vybaveno, a bude stacit jenom nahrat novy SW...

Jiste, protoze kdyz lide spi ve stejnou dobu tak ovsem rozhodne nevstavaji a nejezdi do prace a na nakupy ve stejnou dobu.

Diky za pobaveni, svemu ucelu slouzis dobre.

Tak nějak mám pocit, že drtivá většina lidí spí v přibližně stejnou dobu. Takže postele se prostřídat nedají... na rozdíl od těch aut :)

nojo, ale tim se zcela ztrati jediny businesscase autonomnich aut, a to je, ze vlastnik auta bude moci chlastat a presto jezdit autem (aniz by musel platit ridice)

Reaguji na příspěvek začínající "u nás", tj. myslel jsem ČR, kde je všechno relativně hrozně blízko a kromě nějakých obchoďáků jen minimum lidí jezdí často nějakou dálniční štreku. I na ty chaty to má většina lidí do 2 hodin jízdy a situace na místě, třeba na horách v zimě je často taková, že jí autonomní auto stejně v dohledné době nezvládne. A když si dnes lidi nepřiplatí pár tisíc třeba za ten tempomat, nevidím důvod, proč by najednou chtěli zaplatit mnohem více za tyto systémy, aby to za ně 2x týdně kousek odřídilo.

Vlastnit postel je nevyhodne. Vyuzivate ji 8 hodin denne a pak lezi ladem.

Muzete ze sveho bytu udelat nocleharnu, 3x denne ji pronajmete, vydelate. A to se vyplati.

Autonomní vozy ale (pokud se prosadí) znamenají totální změnu paradigmatu vlastnictví auta. Dneska zaplatíte statisíce Kč za auto, které v reálu využíváte jednotky procent času, max tak 10 % (to by bylo necelé 2,5 hodiny denně v autě). 90 % čas tedy auto zahálí, jen někde zabírá místo.
Plně autonomní vozy umožní to, že auto nebudete vlastnit. Bude tu několik poskytovatelů typu Uber s flotilou aut, která budou kroužit po silnicích. Vy na telefonu (nebo co tou dobou budeme používat) jen kliknete že chcete tam a tam a auto do pár minut bude u vás. Nasednete, odveze vás to, z účtu se vám strhnou peníze podle nějakého vašeho tarifu, kvality auta, počtu pasažérů... Celkový počet vozů bude výrazně menší než dnes. Asi ne 10 % dnešního stavu, na to je provoz přece jen hodně koncentrován do špiček, ale třeba polovina vozů by to být mohla.
Přestanete řešit parkování, opravy, bouračky... Získáte spoustu času v autě, kdy nebudete muset řídit.
Podle mě to je reálné, i když jestli a jak rychle se to stane nevím.

těch 80% lidí myslíš kde? Ve světě nebo u vás na dědině ( ve srovnání např. s LA je děnina i Praha)?

Ja bych vsechny ty dopravni prostredky zakazal, povolil bych jen dalkove centralne rizene krabice - prepravniky na dobytek. Vsechno na cip a otisk prstu. Kdo by domital a chtel se snad po svete pohybovat na vlastni triko, tak zastrelit, urcite je to tajny agent, co podporuje uprchliky.

Kdo nic spatneho nedela, nema co skryvat. Krome statu, ten muze skryvat spoustu tajnych dokumentu a tajnych sluzeb, ale nic spatneho nedela.

Odhaduji, že 80% lidí má auto na ty nákupy a pár km do práce, dlouhou cestu po dálnici (víc než hodinu) řeší možná 4x ročně (já ani to ne). Budou si ochotni připlatit třeba 200 k za všechny ty autonomní systémy kvůli pár km ročně, když si dnes nejsou ochotni připlatit mnohem méně třeba za tempomat? Velká skupina lidí si takové auto (dokud nebude muset) nikdy nekoupí a stará auta si podle mě neodváží zakázat, tak jako dnes může na silnice stále Trabant a Avie.

U nás je na výměnu 3/4 celkového počtu automobilů potřeba tak 15 let, tzn. aby se předpovědi naplnily, muselo by se za 10 let prodávat 100 % vozů autonomních (a to je samozřejmě utopie).
A hlavně nechápu tu honbu za PLNĚ autonomními vozy, každý tu řeší nejšílenější situace (kdy se auto za mlhy s 5m viditelností bude rozhodovat mezi přejetím opilce na kole mimina v kočárku) a přitom by bohatě stačilo nechat auto odřídit nejnudnější a nejdelší části trasy - dálnice a kolony. Ten zbyteček, dojet si autem na nákup, snad zvládneme i bez asistence, nebo ne?