Názory k článku
V Praze oficiálně začnou jezdit elektrické koloběžky Lime, mají jich být stovky

Problém vidím v tom, že v mnoha koutech Prahy není kde s tím parkovat natož i jezdit a ještě odkládat tohle. Chodníky jsou už teď plné překážek a cokoliv jezdících na kolech už je teď pěkně o hubu. Zvláště pokud Lime jezdí až 25 km/h - dovedu si představit, kdyby jejich maximální rychlost byla omezana na třetinu.

Je třeba, aby i lidé na (nejen elektrických) koloběžkách respektovali zákon. Na chodnících s tím nemají co dělat, a městská policie by je za to měla nekompromisně brát a pokutovat.

Jasně, na chodníku s tim nemaj co dělat, na silnici podle řidičů taky ne. Klasika. To že jdeš po chodníku neznamená, že jsi tam sám a je tvůj. Stejně tak na silnici, prostě ve městě musíš používat oči a mozek, né chodit prostředkem jak retard.

Ani cyklista není nad zákonem.
361/2000Sb. § 53:
"(2) Jiní účastníci provozu na pozemních komunikacích než chodci nesmějí chodníku nebo stezky pro chodce užívat, pokud není v tomto zákoně stanoveno jinak."

Žádnou výjimku pro někoho kdo jede na kole jsem tam nenašel.

Podobně ani pro moped tam žádná výjimka není.
Takže kam zařadit koloběžku by mělo být naprosto jasné.

Mimochodem, proč to Praha nezařízne rovnou, když není způsob, jak by tam ty koloběžky mohly jezdit a nepřekážet?

Je šílené po dlouhé době zatrhnout segwaye a najednou začít přehlížet masivní porušování zákona a umožnit koloběžkám jezdit na chodníku.

Je to vtipné, jak se zakáže jedna věc a vůbec se přitom nepřemýšlí. Dokud radnici nebudou sypat výpalné, aby se zároveň cena služby zvedla na míru, která k vůli slabému vytížení nebude tolik zatěžovat ostatní turisty, tak se koloběžky budou brzy stěhovat do jiného města.

Kdyby s tím přišel někdo od Putina, tak s ním vyrazí dveře. Jenže tohle je emerická firma, takže rektální alpinisté se mohou přetrhnout, drbou si kedlubny dohola a pilně je mažou lubrikantem.

Je to složité pochopit? Jde a šlo v tomto Kur-vyst-ánu záslouhou Havla jen a jen o všimné.

No, počítejte se spoustou mínusů - málokdo ze zarytých motoristů chce slyšet, že jeho miláčka nebudou brát jako prioritu číslo jedna.

Už teď se objevují nápady alá 30 let nazpět, ve smyslu že chodci by se měli vyhnat do podchodů, kola nemají na silnici co dělat... problém je, že nemálo lidí (především z oblasti služeb, ale i lidé s pohybovým postižením atd.) se auty přepravovat potřebuje, máme doručovací služby, stejně jako potřebujeme místo pro taxi a autobusy. Uvědomuju si velmi dobře, že může v mém životě nastat situace, že auto budu nucen využívat - a právě proto jsem za co největší snahu dostat ty řidiče, co na výběr mají, ze silnice pryč do MHD a spřízněných alternativ.

Takže - i vrámci zdravé sobeckosti - je dobré podporovat všeobecný rozvoj infrastruktury jak pro kolejová (metro, vlaky, trmavaj) tak silniční (autobusy, trolejbusy, IAD, motocykly, kola...) vozidla, ale mít stále na paměti že město má být přístupné především lidem, ne plechovým krabicím, ve kterých si velká část lidí vozí zádel jen a pouze z pohodlnosti.

Majkle, ty asi v Praze nebydlíš, viď? Protože to, co z tebe vypadlo je pitomost non plus ultra! MHD je ve špičkách totálně přetížena a k dokonalému kolapsu jí stačí jedna lehká bouračka tramvaje, nebo autobusu a ani metro není proti mimořádným událostem dokonale imunní, stačí, aby se do tunelu zatoulal pes, nebo homelesák, či nějaká fetka a je konec!
Individuální doprava je mnohem flexibilnější a na mimořádné události je schopna reagovat mnohem pružněji. A raději si ani nechci představit, co by se stalo, kdyby se v Praze prosadila stejná hovězina, jako v Brně a ti, co jezdí auty, by se začali cpát do MHD, to by bylo teprve labůžo! O tom, jaký vliv má MHD na rozvoj různých epidemií, např. chřipky, už vůbec není nutno diskutovat, tam je to naprosto jednoznačné. Takže já jsem naopak pro to, aby se Praha začala k individuální dopravě stavět přátelštěji, už jen proto, že veřejná doprava těžce nezvládá.

Právě, že v ní bydlím a jelikož mám oči, tak samozřejmě vidím, že některé silniční komunikace už zkrátka nenafouknete a úzkými místy budou pořád, i poté co se dokončí komplet vnitřní i vnější okruh včetně navazujících radiál.

Pokud máte tím kolapsem na mysli to, že při haváriji na určité části tramvajové trati dojde k zablkování nemála linek, to je samozřejmě řešitelné zbudováním alternativních tras (viz tolik některými nenáviděný návrat tramvají na Václavák a jiná místa).
Autobusy je samozřejmě také možné posílit (aktuálně je bohužel problém s řidiči) a nebýt politické neochoty, i to metro D už je hotové či minimálně před dokončením.

Opět - je to o prioritách a politické vůli, faktem ovšem zůstává že MHD není tak extrémně náročná na prostor jako IAD, což je v případě města, u kterého nelze na mnoha místěch počítat s výrazným zkapacitněním silnic, poměrně zásadní.

A v případě Prahy - ano, oba okruhy je třeba dostavět (včetně navazujících komunikací) co nejdříve, ovšem problém s přehlcením IAD tím opravdu nevyřešíte.

Z vašeho příspěvku je jasné, že MHD nejezdíte. Kdybyste si občas sedl do tramvaje, viděl byste jak se tramvaje plouží přískoky ulicemi neb ji v plynulé cestě vadí stejně se ploužící automobily na kolejích. Možná jeden z nich zrovna ten váš.

Ti co jezdi auty se do MHD presunouti pokusili pri zavadeni parkovacich zon. A dopadlo to tak, ze ani pri nelepsi vuli je MHD nepobere a jejich auta neni kde zaparkovat, protoze zadna parkoviste na okaji Prahy jednoduse neexistuji. Projevilo se to tak, ze sva auta nechali na soukromych parkovistich obchodnich domu, ktere obratem zavedly parkovani omezene na 2-3 hodiny.

Tak já jsem určitě pro budování stojanů na kola, jenže prakticky není skoro kde je nově zařizovat a kde jezdit. Když se staví nové budovy, tak se naopak místem šetří a vše se nahundá k co nejvíc k sobě, takže to nakonec nevyhovuje nikomu. Navíc mi vadí, že to neprobíhá tak nějak přirozeně z vnitřku, ale že přitáhne vždycky nějaká nadnárodní "strašně cool" rádoby startupová firma a různé Krndy dělají ústupky hlavně jim.

Co se dopravy týče - je to v celé ČR šlendrián, který by šlo rozebírat do nekonečna. Třeba jsem absolutně nezaznamenal nějakou jednoduchou snahu o řešení zásobování podniků. Vemte si takové centrum, třeba Na Poříčí a Sokolovská v Praze. Místo, aby firmy měly místa pro zásobování určena třeba do 300 m s rozvrhem pro jednotlivé firmy dle hodin (takto to funguje ve spoustě jiných městech), tak se stojí na chodníku, tím se blokuje doprava, omezují chodci a ničí chodníky. Dát místo a čas, kdy zásobovat může a holt se s nákladem projde - tedy netolerovat přísně pokutovat parkování v zákazech zastavení na chodníku. Taxikáři nemají omezený počet licencí dle počtu vytíženosti, v centru stojí všude, zabírají spoustu místa.

K tomu přidejte:

1) Zužování nebo dokonce rušení jízdních pruhů (Letňany, Zdiby)
2) Retardéry
3) Neexistující obchvaty
4) Nedostačující P+R
5) MHD v Praze sice fajn ale - nefunkční eskalátory, prakticky neexistující klimatizace, rachtající nepohodlné autobusy (SOR!)
6) Zastávky na poblití - všude se hulí, špína, billboardy

Nelze se pak divit, že jedni nevylezou z auta, druzí jsou akorát naštvaní.

A co konkrétně máš těmi alternativami na mysli? Legislativní násilí proti autům? Za to, že nejsi schopen si udělat řidičák a pořídit si aspoň nějaké auto ti šťastnější nemohou. Měl by sis uvědomit, že žiješ ve 21 století a bez aut to prostě nejde. Že místo výstavby podzemních parkovišť lajnujeme modré zóny je jen vrchol ostudy, ne řešení. V civilizovaných zemích je nemyslitelné, že bych s autem nemohl před dům, i kdyby to mělo být jen o vyložení, nebo naložení nákladu.

Jo, tak to maji ve velkych mestech v Japonsku. Pred koupi auta je nutne mit zajistene misto. Coz vetsinou znamena garaz nebo podzemni parking. Parkovani podel ulic tam moc neprovozuji.

Modré zóny chtěli většinou naivové, co si mysleli že jím tím vzniknou pohodlná parkovací místa, protože seč s nějakého důvodu domnívali, že místo před domem je určeno právě pro JEJICH plechového miláčka a když tam parkuje někdo jiný, je to špatně.
Jak moc to nefunguje, vidíme všichni - ono jaksi ulici nenafouknete a když před domem kde je 10 bytů, zaparkuje těch aut maximálně polovina...

"Za to, že nejsi schopen si udělat řidičák a pořídit si aspoň nějaké auto ti šťastnější nemohou. Měl by sis uvědomit, že žiješ ve 21 století a bez aut to prostě nejde."

Dneska si může vzhledem k směšným cenám ojetin pořídit auto opravdu každý, řidičák dají většinou také každému, kdo splňuje alespoň základní gramotnost a je schopen se naučit na zkoušky a odjezdit to před komisařem. Dělat z toho nějakou statusovou věc nebo se vlastnictvím auta vyvyšovat, je totálně mimo.

A ono se snad pro automobilisty něco dělá? Zatím registruji jen zběsilou snahu z nich ždímat další a další peníze, ale že by se, zejména ve vnitřní Praze stavěla podzemní parkoviště, nebo umravnil nesmyslný systém jednosměrek, jsem si jaksi nevšiml. A uvědomte si, že i do té nejnepřístupnější uličky se čas od času musí dostat stěhováci, sanitka, nebo funebráci!

" A uvědomte si, že i do té nejnepřístupnější uličky se čas od času musí dostat stěhováci, sanitka, nebo funebráci!"
Právě proto je třeba omezovat nadměrné parkování na ulici, nemálo jednosměrek existuje i zdůvodu kolméhých parkovacích stání na ulici.
Logiku nejdříve si auto pořídit a až následně řešit, kde ho budu parkovat a dělat si následně na parkovací místo nároky (= stát/město má nějak zařídit) ...tu logiku opravdu nikdy nepochopím.

Proboha jen žádné další cyklopruhy. Typická cesta do pekel dlážděná dobrými úmysly. Sledovat dění kolem auta je už tak nad síly mnohých řidičů a když jim k tomu přidáte další a navíc špatně viditelná vozidla vpravo, je to recept na nehodu.

A to říkám jako někdo, kdo se po městě často dopravuje na kole. Místo v cyklopruhu jedu po chodníku, protože ten je většinou prázdný, takže nikomu nezavazím a nehrozí akutní šance že mě řidič přehlédne.

To samé platí pro "geniální" nápad povolit cyklistům jízdu v protisměru v jednosměrkách a ještě jim tam pro jistotu udělat značky u pravého okraje. Cyklisti pak po nich jezdí a nemají šanci zareagovat na auto vyjíždějící ze šikmého stání, jehož řidič je zase nemá šanci vidět. Opět, já v jednosměrkách do protisměru jezdím normálně, vím, že tam nemám co dělat a chovám se podle toho - jedu tak, a bych měl dost času zareagovat a neomezil ty, co jedou ve správném směru. I když to znamená slézt z kola a uhnout mezi stojící auta.

Ano.
A ted je k tomu jeste vhodne si uvedomit, ze kdyz uz jedu po Praze, tak s sebou vetsinou neco vezu - kam to na tu kolobezku dam? To i kola maji alespon nejake (vetsinou nedostatecne) nosice.
A k tomu dalsi nevyhoda - jednostope vozidlo vypada hezky za teplot nad nulou a bez deste. Jak bude toto "MHD" jezdit v zime nebo za deste.
A jake budou dosahovane casy? Nebude to ve skutecnosti pomalejsi nez ostatni zpusoby dopravy? (A cas je to nejcennejsi, co clovek ma.) Kolobezka asi nesmi do mestskych tunelu ani na magistralu nebo jizni spojku.
A co bezpecnost v huste mestske doprave? (Prestal jsem kdysi po Praze jezdit na kole, protoze nejsem sebevrah.)
A dalsi otazka, kterou zatim nedokazal zodpovedet nikdo z "novych" (rozumej - nebudeme tomu rikat pujcovna, ale budeme tomu rikat sdileni, ackoliv to je pujcovna) autopujcoven, elektrokolopujcoven ci elektrokolobezko pujcoven - jestlize se mam na tento zpusob dopravy spolehnout, tak jak chteji zasjistit, abych pri doprave z bodu A do bodu B nasel v dobe odjezdu v bodu A onen dopravni prostredek ve stavu schopnem absolvovat jizdu do bodu B. Zejmena, pokud chci jet z okraje Prahy, doprava v centru je husta dost a funguje, tam se da pouzit tramvaj (no dobre, nekdy jsou tak narvane, ze se neda ani nastoupit) nebo metro.

Z okraje to fungovat nebude tak kolobezky urcite nebudou, stahnul jsem si aplikaci rekolo a rikal sem si proc toho nekdy nevyuzit, obzvlaste kdyz mam multi sport kartu a co koukam? Na sestce kde jsem mam smulu, tady to bude predpokladam stejne.

Motorky, elektro auta a asi i kola můžou zdarma neomezeně parkovat na modrých zónách.

Jan Veverka:
Až bude kolem nuly a pršet, tak rychle změníš názor. Ono sedět v suchu a ve vyhřátém autě je o něco lepší, než moknout na nějakém nekrytém poskakovadle a být profukován studeným větrem, nebo marně čekat na zastávce MHD, protože sfetovaný řidič tramvaje boural a zatarasil trať.

No moc bych se nebál, že se to bude používat. 25 Kč + 120 Kč/hod je naprostej nesmysl za koloběžku v hodnotě okolo 4000 Kč vč. DPH, když si můžu půjčit Fabii od Ajo za 15 Kč/hod. + 4,5 Kč/km nebo třeba Octavii od Car4Way za 6 Kč/min. vč. benzínu nemluvě o Rekolech za 0 Kč/15 minut, resp. 24 Kč/hod. Přijde mi, že investice s návratností 24 hodin je neskutečná hamižnost a přeju jim, ať velmi brzy zkrachujou :).

Teda, ze si zrovna na tomto serveru nekdo bude myslet ze investici je pouze hardware, to bych fakt necekal :-D

Minusanti mi to muzou klidne vysvetlit :-D

Nojo, nemuzou :-)))

Muzou, ale jen nemaji potrebu. Jiri to vystihl celkem trefne, ponevadz se venoval sirsimu kontextu cele te situace. To ze popral krach, nebo nemel potrebu zminovat ty vase implikovane "SW naklady" je pomerne, opet vychazejic z porovnavani konkurujicich si sluzeb, logicke. S neprejicnosti nesouhlasim, avsak s ohledem na koncaka to porovnani uz smysl ma.

Protoze se vyjdarujete k necemu jinemu za ucelem znemoznit predrecnika.

On spravne porovnal ceny srovnatelnych sluzeb (ty sluzby maji asi taky SW) a kolobezky z toho nevychazeji dobre.

Vas vykrik je naprosto mimo misu, protoze ne-HW naklady maji ostatni sluzby taky.

Datel:
Vysvětlovat něco jedincům tvého druhu je jen ztráta času. Dopravní obslužnost ti zřejmě nic neříká a bez aut není byznys. A protože kšeft je svatej, buď klidný, nikdy se nedočkáš toho, že by auta někam opravdu nesměla, stačí se podívat na spodek Václaváku.

Ten vypocet je opravdu stupidni. Takto muze vysi investice a potazmo jeji navratnost pocitat jenom diletant. Kdyby to bylo aspon spravnre pronasobene...
Jinak to co ted delate je taky dost zjednodusene. Se stejnou logikou by se dalo dovodit, ze nema smysl provozovat uber nebo taxi.

Teda takové rozvíření diskuze trochou nadsázky jsem opravdu nečekal :).
Tak jen obecně ke všem příspěvkům - ano, vím co je návratnost investice a věřím, že to zde vědí všichni, proto jsem čekal, že si z toho vezmete, že se jedná o nejnevýhodnější mně známou službu půjčení hardwaru v poměru ceny ku celkové hodnotě hardwaru (a je jedno, jestli je to auto, kolo, elektrokoloběžka nebo půjčení vrtačky z Obi) a jak tu již mnozí podotkli, zákazníkovi je jedno, jaké má firma náklady, když je to pro něj nevýhodnější než konkurence.
Auta jsou mnohem dražší, s nemalými vedlejšími náklady (pojištění, parkování, palivo, servis, mytí, 24/7 podpora, sdílecí aplikace...) a přesto vyjde půjčení lépe než tato koloběžka.
Proto je to pro mě hamižnost, která neodpovídá českým poměrům (ano, v USA či Německu je 1€/$ + 0,1c/km asi v pohodě) a jak mi jako děcku doma říkali: Kdo chce víc, nedostane nic. Tak proto nemám důvod jim přát nic dobrého. Ještě více mě v tom utvrdilo to, že i pro to nabíjení já jako jejich zaměstnanec musím platit ze svého nabíječku - znovu hamižnost, hamižnost, hamižnost.
Ani vlastně nevím, kdo má být zákazník - musí mít dost peněz na vyhazování, nesmí mít žádné zavazadlo (možná tak baťůžek Versace :)), musí být v plné síle (důchodcům asi bude jedno, že je to elektro, když na tom musí celou dobu stát), musí mu být jedno, že je velká pravděpodobnost, že se na tom zabije - v širším centru jsou všude buď kostky, díry nebo koleje + auta, dodávky a chodci, takže vlastně ani nevím, kam bych s tím jel i zadarmo.

No a co turisti?
Ty radši než aby šlapali si půjčil koloběžku - za 1€ je to pro ně jako nic. A 2kč opravdu za minutu není tak hrozný. Za 10minut se dá dojet ze Staromáku až na Palačák! ( v noci ).
Věc, která vadí mně, že ty lidi jezdí na silnicích pro auta - protožw tu nejsou cyklostezky a blokují (min. Zpomaluji) dopravu. Dokonce jaem se potkal už i s lidma, kteří jeli v protisměru v Žitný!
Tohle je věc, která bude dělat ještě problém podle mě.

Jen drobnost, píšou, že kolem 22h koloběžky sbírají z ulice a ráno je vracejí

4000 neni pravda. Je to segway ninebot es2, ktery stoji kolem 16000. Navic ma pridavne baterie za cca 6000, takze celkem 22000. Spletl jste se o 18000.

Ty jsi hamiznej spis lidi nejsou takový zidaci vsichnj

Je hezké, že v Praze budou jezdit elektrické koloběžky, ale doufám, že vynechají chodníky. Nebo budou chodci uskakovat před řítícími se koloběžkami?
Budou pro koloběžky platit nějaká rozumná pravidla!
Ještě by mne zajímalo jak se budou chovat řidiči aut k elektrickým kolům? To bude opět problém. Kdo bude muset dodržovat doprvní předpisy o provozu na komunikacích!

Dopadne to stejně, jako segway a jiné hověziny. Chvíli se to bude používat, pak s tím pár blbců udělá pár průšvihů a objeví se zákazové značky. A ty ceny jsou opravdu ,,lidové". Když už budu podobné pohybovadlo chtít, pořídím si vlastní, vyjde mne to mnohem levněji.

Já doufám, že městská policie bude navzdory dohodě fungovat, a bude porušování zákona (=jízdu po chodníku) trestat.

Vlastni je na houby. Clovek by se o to musel porad starat, toto staci nechat nekde na chodniku a jindy si to tam zase vzit.
Spis je skoda ze to nechteji nechat v provozu v noci. Na kratsi cestu misto taga by to bylo docela dobry..

Lipo:
Jak dlouho myslíš, že takto provozované koloběžky budou funkční? Za cca půl roku jich na stanovišti najdeš hafo, ale žádná z nich nepřežije víc, jak dvacet metrů jízdy do kopce. Ta baterie bude po absolvování max. 500 cyklů nabití/vybití natolik zdevastovaná, že s tím dojedeš max. za nejbližší roh, načež to budeš muset dostrkat zpátky, vzít, za další poplatek, jinou a doufat, že s ní dojedeš o kousek dál. A jsem moc zvědav, jak budou mít ošetřeno to, že ti to po ujetí pár metrů klekne, protože baterie už dosloužila! O vlastní vozítko se postarám a odcházející baterii včas vyměním. Pro službu tohoto druhu jde o další, nežádoucí investici, takže se dá počítat s obrovskou nespolehlivostí a nechutnými tahanicemi při reklamacích.

500 cyklů, to bude tak 5000 odemknutí za 125 tisíc + minimálně 100 tisíc za čas výpůjčky. Myslím, že v tomto rozpočtu by mohli najít tak tisícovku za novou baterii.

Bude to v provozu i v noci.

V Praze je problém, že silnice jsou prakticky přizpůsobeny jen autům. Navigace Prahou na kole doporučuje na mnoha místech kolo tlačit. Je to prý rychlejší než objíždět jednosmerkami. Pokud kolo nechce člověk tlačit, skončí vždy na chodníku nebo na magistrále.

Je hezké, že v Praze budou jezdit elektrické koloběžky, ale doufám, že vynechají chodníky. Nebo budou chodci uskakovat před řítícími se koloběžkami?
Budou pro koloběžky platit nějaká rozumná pravidla!
Ještě by mne zajímalo jak se budou chovat řidiči aut k elektrickým kolům? To bude opět problém. Kdo bude muset dodržovat doprvní předpisy o provozu na komunikacích!

Kdo? Všichni! Jinak to dopadne tak, že se bude jezdit podle práva silnějšího nárazníku a žádný bicykl nepřežije ducnutí od auta.

sezónní nástroj možná i pro alkoholem ovíněné turisty na vyblbnutí se. Na pravidelné cesty do práce to není.

No přirozeně.
Kdyby to chtěl někdo na cestu do práce, tak si koupí vlastní. Ta cena jízdy je šíleně předražená.
Předřečník to tu počítal.

https://www.lupa.cz/aktuality/v-praze-oficialne-zacnou-jezdit-elektricke-kolobezky-lime-maji-jich-byt-stovky/vlakno/2/

Predrecnik spis cosi placnul a vysla mu hloupost...

Jedinym hlupakem par excellence jste tu vy, za 35Kc muzete prazkou MHD jezdit hodinu a pul. Pricemz za tu dobu celkem bez problemu prejedete cele mesto. Pokud nekdo jezdi MHD pravidelne, jezdi jeste o rad levneji.

Je zcela irelevantni jake ma kdo naklady, pokud hodla provozovat sluzbu o rad(nebo dva) drazsi.

Obavam se, ze cilova skupina nema v umyslu jezdit po Praze hodinu a pul v mhd. Kdyby meli vsichni stejne omezene mysleni, tak v Praze neni jedine auto.
Jinak pokud resime predrazenost, tak nas samozrejme naklady zajimaji. Srovnani s mhd, ktera ma naklady o rad vyssi nez trzby, ta je k urceni 'predrazenosti' jaksi nepouzitelna.
Takze lepsi bude udelat nejaky relevantni a obhajitelny vypocet, nez se opajet jakousi hlouposti...

Moc tomu nerozumím, kolobězku lze pouzit pouze na stezce pro kola a na silnici, ovšem s povinnou výbavou jako musí mít kolo. Na chodníku je zakázána, kudy se s tím tedy bude jezdit?

Tudy kudy jim velí zákon.
Pokud ovšem pražská policie na vymáhání zákona nerezignuje:
"Američané tento týden podepsali memorandum s pražským magistrátem, které bikesharingovým společnostem definuje základní povinnosti a zodpovědnost. Například aby fungovala infolinka, spolupráce s městskou policí a podobně."

Zajímalo by mě, kolik platí za to, aby je městská policie přehlížela.
Ale uvidíme. Třeba v Praze vyhrajou komunisti a SPD a celou tu pakáž vykopou.

Jj. Už vidím pražské strážníky jak razí názor, že elektrická koloběžka je se svými rozměry určitě spíš sportovní vybavení než kolo nebo moped.

Cetl jste vubec na co reagujete? A ano, i kdyby tohle a nic vice v pravidlech silnicniho provozu nebylo, tak porad tu jsou mestske vyhlasky. Vec druha bude, jestli opravdu casti v centru zacnou povolovat tyto atrakce na chodnicich. Ale to pak aspon zacne sranda.

Zakázali segwaye, zakážou i tohle a časem vyženou z centra i cyklisty. Pár nehod a v momentě, kdy nějaký splašený koloběžkář ducne do nějakého papláše, začne fičák.

No, tady jde především o to, aby se někdo nechal vydělat.

Podle mě je jízda elektro koloběžek ve sporu už se současnými zákony, takže to stačí jenom dát k nestrannému soudu.

po silnicích a cyklostezkách. Nebo ji můžeš po chodníku vést a jít vedle ní po svých.

Jste asi o krok dále - díky za informaci. Já jsem se zasekl na smluvních ujednáních.

Připadá mi, že abych byl 100% v souladu, musil bych mít ŽL a, dotaženo do extrému, možná i smlouvu s ČEZ na odběr elektřiny v nějakém “podnikatelském” tarifu.

“Nezávislý Juicer je nezávislý podnikatel...a má veškerá oprávnění, povolení a registrace potřebné k výkonu Doručovatelských služeb a Služeb nabíjení elektrickou energií v místech, kde Juicer tyto služby poskytuje.”

Zase bych nepropadal hysterii, tarif muzes mit jaky chces, kdyz jsi podnikatel. Maximalne tak budes mit elektrinu drazsi.

Bylo mě řečeno že nabíječku kupovat nemám, dostanu jí při startu tohoto projektu, což bude asi ve ctvrtek.

Praha bude pro deti!

Kdyz vidim vsechny ty auta v kolonach, kde v temer kazdem sedi POUZE ridic.... napada me otazka "proc?" ... Polemika, ze je pak silnice preplnena, chodnik preplneny neni duvod proc by se melo branit kolobezkam. Zabiraji mene mista nez auto a to jak na parkovani tak na silnici a pritom take veze jednoho cloveka. Tvrzeni, ze jedou prece pro deti do skoly ci skolky je take hloupost, kdyz nekterym pred domem stoji tech aut i vice a deti pak jedou domu MHD. O tech co jezdi autem "za roh" radeji ani nema cenu psat....

Klasicka ceska diskuze.. 80% lidi tu akorat pomlouva a vymysli proc by to nemelo fungovat. Od nekoho jsem tu cetl dokonce ze te firme preje zkrachovat, naprosto sileny! Ze je to pro vas drahy? Nikdo vas nenuti to vyuzivat. Kazdej tu dela jak kdyby to mel platit z dani, nebo ja fakt nevim. :D Presne takovy lide delaji ostudu nejen sobe, ale i celemu narodu.

Tohle sdileni elektrokol a elektro kolobezek funguje po celym svete a nikoho to tam nevzrusuje tak jako lidi z ceska :D v berline si s tim jezdis po chodniku a nikomu to nevadi, to jen cesti udavaci budou posilat podmety na mestaky ze s tim nekdo jezdi po chodniku (soude dle diskuze). Ja jsem naopak rad, ze se konecne zacina Praha rozvijet a dostavat se na uroven evropskych metropoli, kde je tohle standart.

Kdo tohle dovolil bez pravydel jezdi po chodniku kde se musi uskakovat a na silnici bez helmy zdržuji provoz .No jak tohle dopadne ....

dobrá věc, než pár blbců udělá průšvih. Ráno mě nějaký pitomec málem srazil na Žižkově na rohu chodníku.

ceny ve Vídni:
základní cena = 1€
minuta = 0.15€