Ministerstvo dopravy to vidí jednoznačně, elektrokoloběžky nemají na chodnících co pohledávat, ministerstvo se v tomto ohledu ve čtvrtek vyjádřilo pro ČTK.
Ohledně koloběžek na chodnících, na kterých je lze v ulicích Prahy potkat možná nejčastěji, je tedy jasno. Celkově je ale spor komplikovanější, mohou elektrokoloběžky například do pěších zón, je nařčení společnosti Lime ze strany Prahy 2 ohledně obecního ohrožení oprávněné, lze na elektrokoloběžky aplikovat novelu zákona o silniční dopravě, podobně jako se tomu stalo u Segway?
Ministerstvo připouští, že jsou v případě elektrokoloběek možné dva výklady zákona – záleží na tom, jestli se na ně dívá jako na kola, nebo na motorová vozidla. Podle ministerstva je pro posouzení rozhodující především maximální výkon a rychlost.
„Aby šlo koloběžky považovat za jízdní kola a mohly tak být používány i na cyklostezkách nebo při místním povolení i v pěších zónách, musí splňovat několik základních parametrů. Jejich maximální rychlost nesmí přesahovat 25 km/h, případně po dosažení této rychlosti by se měl motor vypnout. Další omezení platí pro výkon, který by neměl být vyšší než jeden kilowatt. V žádném z případů však koloběžky nesmí být používány na chodnících,“ uvedla pro ČTK mluvčí ministerstva dopravy Lenka Rezková. V opačném případě jsou koloběžky považovány za motorová vozidla se všemi omezeními a povinnostmi. Takový výklad zákona ze strany ministerstva nespadl z čistého nebe, dávno před érou elektrokoloběžek na něj naráželi majitelé elektrokol (zvláště tunneři) a kol s přídavným (ať již elektrickým, nebo benzínovým) motorem.
Společnost Lime, která v současnost vede spor o další provoz svých elektrokoloběžek na území Prahy 2 s městkou částí, má z tohoto důvodu omezenou maximální rychlost na 24,9 km/h a výkon 250 wattů, čehož využívá jako hlavního argumentu ve svůj prospěch.
ČLÁNKY DO MAILU